汉密尔顿卫冕?“舒马赫”回归?F1新赛季大猜想

中国新闻网 2019-03-16 00:56

除了燃油上限的规定改变以外,2019赛季,空气动力学规定也有了新的变化。具体规则修改为:简化前翼,增加宽度,降低外洗气流潜能;简化前刹车通风,取消小翼;更宽更深的尾翼。从规定来看,今年的赛车设计更加简化,有利于在比赛中出现更多超车的场面。

同时,从本赛季开始,正赛比赛的最快单圈创造者将会获得1个积分的额外奖励。但做出最快圈的车手必须在前十完赛,否则将不会有人获得这一分。这一新规也为本赛季的比赛增加了看点。

不难看出,F1在2019赛季的这几项新规都指向一个目的,就是增加比赛观赏性。不过这些调整对于比赛会产生多大的影响,观众对此是否买账,还有待观察。

资料图:F1比赛。

车手年轻化,老兵何去何从

在2019赛季的20位车手中,有一半的年龄不超过25岁,车手年轻化趋势明显。法拉利车队的勒克莱尔,即将迎来自己职业生涯第二个赛季;红牛车队的加斯利,在2018赛季效力红牛二队有出色表现,今年来到红牛一队;迈凯伦车队的诺里斯是上赛季F2亚军,本赛季正式登上F1赛场。

和这些年轻人同场竞技,34岁的库比卡和39岁的莱科宁显得有些特别。去年底,威廉姆斯车队官方宣布罗伯特-库比卡正式加盟,出战2019赛季F1大奖赛,这意味着库比卡时隔八年重返F1。

资料图:库比卡。图片来源:Osports全体育图片社

库比卡2006年正式开启F1生涯,先后效力宝马-索伯车队和雷诺车队,2008年在F1加拿大大奖赛收获个人首个分站冠军,共12次登上领奖台。2011年年初库比卡参加拉力比赛时遭遇事故手臂严重受伤,F1生涯就此暂停。

而“冰人”莱科宁则是在新赛季离开了法拉利,回到职业生涯开始的索伯车队。自从2001年首次代表索伯车队参加F1以来,这位芬兰车手一共获得了21场比赛的胜利,还曾获得过2007赛季F1的世界冠军,这是他赛车生涯的巅峰时代。

资料图:莱科宁(右)。图片来源:Osports全体育图片社

曾同场竞技的阿隆索在2018赛季结束后从F1退役,他们却还在赛场坚持。这项赛事相比于从前有了越来越多的改变,2019年,老兵们能否“聊发少年狂”,让我们拭目以待。(完)

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