车市遇冷,10月产销继续两位数下滑,全年负增长已成定局

AI财经社 2018-11-09 19:06

11月9日,中国汽车工业协会在信息发布会中宣布,今年10月汽车产销量环比均呈一定下降,与上年同期相比明显下降,延续了7月以来的低迷走势。

10月汽车产销分别完成233.4万辆和238万辆,产销量比上月分别下降0.9%和0.6%;比上年同期分别下降10.1%和11.7%,产销率102%,厂家库存压力继续减缓。其中,中国品牌乘用车10月销量为85.2万辆,同比下降18%,占据41.6%的市场份额,同比下降2.5个百分点。1月至10月,汽车产销分别完成2282.6万辆和2287.1万辆,产销量比上年同期分别下降0.4%和0.1%。产销量增速持续回落,为今年以来的首次负增长。

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今年9月,全国乘用车价格指数小幅下跌0.4%,达到94.6%。整体来看,无论是主流车细分市场,还是豪华车细分市场,大型车价格指数略有上升,中型和小型车价格指数下跌。

10月,汽车销量排名前十位的企业依次是:上汽、东风、一汽、北汽、广汽、长安、吉利、长城、华晨和奇瑞。与上月相比,长城销量增速最快,东风、北汽、广汽和吉利小幅增长,其他五家企业均呈下降。10月,上述十家企业共销售214.90万辆,占汽车销售总量的90.29%。

今年第三季度,汽车产业景气指数ACI为9,与上一季度相比出现较大降幅,进入蓝灯区,处于“过冷”区间;一致合成指数比2018年二季度降低3.28点,处于低位运行阶段,预计短期内汽车继续下调的空间不大。

中汽协副秘书长姚杰认为,汽车全行业同比下降,主要受到来自消费市场的影响。一方面,买车数据结构中,增购换购比重在增加,这部分消费者对消费信息敏感度更大,有可能推迟购买。从2015年第四季度推出购置税减半等一系列鼓励政策,导致前两年需求提前释放,今年的下降是一种消化。此外,中美贸易和全世界汽车市场下行也有一定的影响作用。

不过,中汽协专家还在发布会中提及,从2015年到2017年,汽车销量平均增速为7.1%,如果把2018年的数据加进来,平均增速也能达到5.4%,“摊平了仍然保持相对低速平稳的正增长”。另外,汽车行业整体遇冷也给企业留出了提升空间,“让不行的企业暴露出来,让好的企业上去”,因此,中汽协不提倡出台临时调控的短期刺激政策。

在汽车产业普遍预冷的整体形势下,新能源汽车的产销情况格外亮眼。10月,新能源汽车产销分别完成14.56万辆和13.79万辆,比上年同期分别增长58.13%和51.01%。1月至10月,新能源汽车产销分别完成87.90万辆和86.01万辆,比上年同期分别增长69.95%和75.59%。

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从2017年11月到2018年10月,月均新增公共类充电桩约7504台,今年10月同比增长46.3%。其中,北京、上海、广东等加速发展地区建设的公共充电基础设施占比达77.1%。

中汽协秘书长陈士华表示,新能源汽车销量高速增长主要有三方面原因。一是目前的新能源汽车产品比较成熟,综合技术指标较高,得到了消费者的认可。二是地方政府为实现环保目标推出了很多促进新能源汽车销售的政策。三是今年4月起正式实施的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》,推动企业不断推出新能源车型并加大销售力度,起到了很好的拉动作用。(文︱李依蔓编︱张硕)

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